福特汽車首席執(zhí)行官韓愷特（James Hackett）表示，美國總統(tǒng)特朗普對鋼鐵和鋁征收的進(jìn)口關(guān)稅已經(jīng)耗費福特汽車大約10億美元的利潤，而本田汽車則指出，鋼鐵價格上漲已經(jīng)帶來了“億萬美元”的新成本。
今年3月，美國政府表示將對進(jìn)口鋼鐵和鋁分別征收25%和10%的關(guān)稅。此次加征關(guān)稅，使得美國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商提高價格。此前，多家汽車制造商就曾提醒，生產(chǎn)成本增加，汽車價格也將上漲。
韓愷特指出，“就福特來看，這些關(guān)稅已經(jīng)消耗了我們10億美元的利潤。諷刺的是，我們大部分的金屬現(xiàn)在是來自美國。如果此種情況繼續(xù)下去，將會帶來更大的損失�！� 盡管福特美國工廠使用的絕大部分鋼鐵鋁來自美國國內(nèi)，但是關(guān)稅會導(dǎo)致美國國內(nèi)產(chǎn)品價格上漲。在當(dāng)日下午的交易中，福特股價下跌0.7%至9.32美元。
雖然韓愷特并沒有給出具體的時間段，但是福特一名發(fā)言人表示，韓愷特口中的10億美元指的是福特內(nèi)部預(yù)計的2018和2019年與關(guān)稅相關(guān)的增加成本。
今年7月份，由于福特在華銷量下滑以及關(guān)稅的影響，歐洲業(yè)務(wù)處于掙扎的邊緣，福特下調(diào)了其整年利潤預(yù)期。盡管福特已經(jīng)采取措施在中國推出新車型，但是目前在華銷量表現(xiàn)并沒有好轉(zhuǎn)的跡象。
加征關(guān)稅并不是只給福特一家公司帶來了額外成本。本田汽車北美執(zhí)行副總裁Rick Schostek告知美國參議院財政委員會，盡管其在美國組裝的車輛90%的鋼鐵產(chǎn)于美國當(dāng)?shù)�，但是美國鋼鐵價格上漲增加了“億萬美元”的年度成本。此外，本田在北卡萊羅納州生產(chǎn)的割草機(jī)和格魯吉亞生產(chǎn)的變速箱也將面臨來自加拿大和中國的報復(fù)性關(guān)稅。
雖然成本上漲，但是目前本田并沒有提高在美車輛價格。然而，Schostek也坦言，“如果情況沒有改善，加價當(dāng)然也在考慮之中�！�
事實上，汽車行業(yè)或?qū)⒚媾R新一輪的關(guān)稅。5月23日，美國總統(tǒng)唐納德?特朗普要求美國商務(wù)部長羅斯就進(jìn)口車輛對于國家安全的影響進(jìn)行調(diào)查，以決定是否對進(jìn)口車輛和零部件征收25%的關(guān)稅。
在9月26日底特律的一場聽證會上，來自IHS Markit的人員表示，如果特朗普政府征收232關(guān)稅，將對美國汽車行業(yè)甚至美國經(jīng)濟(jì)造成深遠(yuǎn)的影響。根據(jù)IHS Markit的預(yù)測，全面實施232關(guān)稅的話，美國新車的價格將上漲1,800美元至5,700美元，2020年新車銷量將下滑220萬左右，總體銷量或?qū)⒅挥?,450萬輛。
此外，新的關(guān)稅或?qū)⒃斐擅绹珖S和經(jīng)銷商丟失30萬個汽車相關(guān)的工作崗位，美國經(jīng)濟(jì)增幅也將下滑1.1個百分點至2.2%。
